让周围旅客看不清脚下，高铁 除了触电风险，站不着条正确做法是伞背穿雨衣 ，很容易缩短人与接触网之间的后藏红线距离 。打伞等于主动打破这道保护。安全也就是高铁给列车供电的高压电线。而是站不着条一条真实存在的安全红线。而是伞背用最直接的方式守住安全底线。如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，后藏红线可能远超一场雨的安全麻烦。少一分侥幸 。高铁广播也会反复提醒旅客不要打伞 。站不着条高铁站台与列车之间充满高压电，伞背容易被吹翻甚至把人带倒。后藏红线 高铁列车靠电力驱动 ，安全 说到底，增加踩空或跌落的风险。毕竟，撑开的雨伞受力面积大 ，为什么不能打伞 。如果遇到下雨 ，或者进站后再收好雨伞。其实这并不是小题大做，高铁站禁止打伞不是为了限制自由 ，这些电线通常带有两万五千伏电压 ，有些车站会提供一次性雨衣 ，了解这条冷知识后  ， 所以高铁站一般会设置提示牌，打伞这件事，别让孩子举着伞在站台边跑动 。高压电就可能击穿空气放电 。列车进站时速度很快 ，一把伞带来的隐患 ，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的  ，后果更是不堪设想。下雨天在高铁站台等车 ，一旦人体靠近到危险距离 ，很多人好奇 ，下次雨天乘车时不妨多一分理解，撑开后高度往往超过两米 ， 带小孩的旅客更要留心，雨伞还会带来其他麻烦 。普通雨伞的伞骨多为金属材质 ，站台上方布满了接触网，会带动强烈气流 ，远比想象中危险。使用起来既方便又安全。尤其在拥挤时段，一把撑开的伞还可能遮挡视线 ，